DS6 (1968)

Pour succéder à la DS5-E, Yamaha commercialise en 1968 un modèle qui en est son évolution directe : la routière DS6, qu'on trouvera aussi sous le nom YDS6. Cette bicylindre 250 cm3 2-temps se distingue au premier coup d’œil de sa devancière plus austère, grâce à son réservoir en forme de goutte d'eau, une tendance que l’on voit  apparaître sur la HS1.

Selle à bourrelets, caches latéraux,  phare avant, mais aussi frein avant (came à gauche) et couronne de transmission font partie de la liste des modifications. L’instrumentation n’est plus intégrée au phare, mais le surplombe sous la forme d’un compteur kilométrique et d’un compte-tours distincts. Le démarreur électrique à disparu, ce qui participe au gain de poids conséquent dont profite cette machine : 138 kg soit 7 kg de moins que la DS5-E. Avec ses 5 transferts par cylindre, son moteur n’est pas en reste. « Un système de super balayage augmente de 10 % la puissance et les performances de la machine » qui selon le prospectus français, permet une vitesse maxi comprise entre 145 et 160 km/h. Une version scrambler de la DS6 apparaîtra. Son échappement haut et ses nouvelles suspensions ouvriront de nouveaux horizons à cette DS6-C.

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