Série Route

XG 250 Tricker (2005)

Pour séduire les jeunes actifs, le Tricker fait appel aux mêmes références que les sports de glisse.

Le Tricker apparaît pour la première fois au public sur le stand Yamaha du 35e Tokyo Motor Show, en 2001. Il ne s’agit alors que d’une idée devant permettre d’insuffler le goût de la moto à des individus sans pour autant axer cette démarche sur les performances. Ce concept-bike fait appel à de la haute technologie, mais doit être amusant et agréable à piloter même aux vitesses les plus raisonnables. Inspiré de ce ‘BMX motorisé’, le Tricker entre finalement en production et sera lancé sur le sol français en juillet 2005. Basé sur le fun et les aspects ludiques, il mise sur sa simplicité, sa facilité d’utilisation et son look à part. 

Son monocylindre 249 cm3 quatre temps repend les technologies employées sur les précédentes XT pour délivrer 19 chevaux à 7 500 tr/min et 18,8 Nm de couple à 6 500 tr/min. Son cylindre possède un revêtement en céramique composite pour un meilleur refroidissement. La légèreté du piston forgé et de l’arbre d’équilibrage primaire du moteur réduit les vibrations. Les conduits d’admission et d’échappement, la boîte à air de grande capacité, le poids du vilebrequin, le profil des cames et les réglages de carburateur sont travaillés pour fournir un maximum de puissance et de couple de bas à mi-régime.

Pour offrir plus de maniabilité à basse vitesse, la partie-cycle se veut la plus compacte possible : empattement de 1 330 mm, cadre simple double berceau et réservoir très fin, faible hauteur de selle ont été choisis dans ce but. Ce trail d’un nouveau genre, disponible en jaune, noir ou orange, recevra un accueil enthousiaste de la presse spécialisée lors de sa sortie.

Caractéristiques
Moteur monocylindre 4-temps à refroidissement par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée 249 cm³
Alésage x course Ipsum
Taux de compression 9,5:1
Puissance maxi19 ch à 7 500 tr/min
Couple maxi1,92 kg-m à 6 250 tr/min
LubrificationCarter sec
CarburationMikuni MV33/1
EmbrayageMultidisque à bain d'huile
AllumageCDI
Mise en Routedémarreur électrique
Transmission cinq vitesses à prise constante
Transmission finale chaîne
Cadresimple berceau dédoublé en acier
Suspension avantfourche téléscopique, déb. 180 mm
Suspension arrièrebras oscillant, déb. 172 mm
Frein avantsimple disque, diam. 220 mm
Frein arrière simple disque, diam. 203 mm
Pneu avant80/100-19MC 49P
Pneu arrière120/90-16MC 63P
Réservoir6 l
Poids à sec118 kg


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